为什么要买一台特斯拉的10个理由？！
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发布于 2020-02-13 14:58:19
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目录1.强大的科技和智能2.简单却实用的设计3.“零妥协”下的安全性4.业内最充沛的充电网络5.无可比拟的经济性6.电动车发展的必然趋势7.拒绝无趣，优异的性能8.品牌的魅力9.直营模式的开创者10.车牌和限行你怕了吗？特斯拉作为汽车行业里的后起之秀，成长之路充满了太多奇迹，除了这个品牌的魅力之外，关键还是在于强大的产品力。随着认可特斯拉产品的用户不断增加，特斯拉产品的优点，品牌的潜力也越发的显现了出来。但是身边还是依然能听到这样的声音；“你为什么要买一台特斯拉？”今天我就给你10个理由。1.强大的科技和智能抛开复杂的特斯拉三电技术还有什么碾压传统四驱的数字化牵引等等专业的东西，我们就讲能实际体会到的。自动辅助驾驶和OTA空中升级特斯拉的自动驾驶是汽车未来发展和提升行驶安全性的重要一环。特斯拉AutoPilot自动辅助驾驶功能是目前业内领先的驾驶辅助系统，8个摄像头，覆盖360度的可视范围，最远250米的环境监控，加上12个超声波传感器和毫米波雷达辅助。这样的硬件配置即使听起来也只能感受到强大。简单来说，AutoPilot可以使Tesla车辆实现：主动巡航控制TACC/辅助转向Auto Steer/侧撞预警/前撞预警/自动紧急制动等诸多安全便利功能，更别说它还具备可以持续拓展的可怕升级能力。然而这只是基础功能通过选装完全自动驾驶能力套包，你还能够额外拥有：自动泊车/自动变道/自动召唤/自动辅助驾驶导航/未来识别道路信号灯等更多功能。关键是随着上面自动驾驶功能的进化和完善，你还能通过 OTA 空中软件更新得到持续升级！这意味着你的车在很长一段时间里面，绝对不会落后，变成我们常理解的“老款”。这个时间足够长，足够到我们换下一台车了。再提一个小数据：在美国，平均每行驶 8600 万英里就有一起致命汽车事故发生。而对于配有自动辅助驾驶硬件的特斯拉车辆，这个数据为平均每行驶 3.2 亿英里（其中包括已知的行人致死事故）。意味着如果你驾驶装备自动辅助驾驶硬件的特斯拉车辆，遭遇致死事故的可能性会低于平均值的 3.7 倍。再说到OTA空中升级简单理解，OTA空中升级会通过4G网络，不定期的为车辆推送升级包，让我们的车变得更加智能，更加完善。空中软件升级可以引入新功能、完善车辆性能，甚至车辆的安全性与功能性都可以得到提升！到底厉害在什么地方，举个例子就明白了：目前，虽然很多传统车厂在新推出的车型中都加入了主动巡航、自动跟车、自动刹车等功能，但本质上来说只是实现了智能化的功能，实际上没有让车辆成为一个智能化的平台，购买传统燃油车你只能享受固定的这几种功能，这些功能相对未来来说肯定不够完美，你也没办法获得以后更多更好的功能，除非你换新车。也是空中升级技术，让Tesla在汽车行业中独树一帜，与众不同。只要推出新功能时，Tesla就可以直接通过空中升级推送到你的车上，你拥有的特斯拉车辆定期会自动升级。相当于整个车辆生命周期内，你一直在开新车！顺便一提，这功能是免费的。看着自己车子升级的时候期待的感觉相当香。2.简单却实用的设计“我们整体采用的设计语言为它带来了一种永不过时的感觉，它看上去足够浪漫，但是又没有过度繁复的部件。”——Franz von Holzhausen这人是谁我也不知道。。。。。。。特斯拉的设计有个很有意思的概念叫“从零开始，为电动而生“也就是说特斯拉的所有设计从一开始就完全摒弃了传统造车的习惯，通过”第一性原理“由内而外地去设计。比方说，电池平铺在底盘，电机位于车轮中间就是其中一个很好的例子。这样的思路不存在于传统燃油车上。也就意味着特斯拉设计的是真正的纯电动平台，不是什么油改电的缺陷产品。大家都知道特斯拉设计偏简约，同时主要兼顾效率和功能。比如顶级的空气动力学设计，超低的风阻系数不仅可以提升车辆的整体美感，还可以减少空气阻力，提高性能和稳定性，而且还更节能。封闭式的前脸设计，没有发动机可以做出低平的前备箱盖更好地引导空气流动，隐藏式门把手，都是很好的体现。以驾驶员为中心的内饰设计，巨大的中控屏（现在燃油车上面的大屏幕都得感谢ModelS），包括Model3上超开阔的视野。都在强调实用性，避免繁琐。说实话以前车上一大堆按键也没见几个真正去按的。。。。。3.“零妥协”下的安全性关注过的人应该知道，特斯拉经常把安全挂嘴边，特斯拉产品的安全测试排名大家也都有目共睹。在NHTSA测试中特斯拉电动汽车被评为史上最佳车型。安全至上，始终是 Tesla 所坚持的原则。先提一句，上面提到的OTA空中升级是可以升级车子的安全性的，比方说安全系统的功能。其实被动安全技术已发展到非常稳定的阶段，比方说气囊安全带之类的，车厂都发现了继续研究被动安全其实没有办法在安全性上带来突破性的提高。在特斯拉理解是因为它并没有解决安全的主要挑战。 也引出了特斯拉的核心安全理念：从事故发生后的“零伤亡”，转移到更重要的“零事故”。主动安全 ：为避免发?生事故所采取的安全设计，特斯拉主动安全包括：电动全轮驱动 | 盲点监测 | 盲区警告 | 车道辅助 | 车速辅助 | 防撞辅助 | 高级温度监控系统 | 自动辅助驾驶；被动安全：在事故发生时，为保护车内乘员和对车外相撞车辆或行人的保护，特斯拉被动安全包括：电动结构 | 铝制车身和底盘 | 底部的装甲 ?| 气囊?；大家可以看一眼，内容太丰富，不做详细解答了，不过有朋友感兴趣我下次倒是可以做一期特斯拉安全功能的详细帖子。4.业内最充沛的充电网络大家都知道特斯拉是拥有自己的充电网络的，很明显特斯拉的充电网络仅仅是数量上来说就比其他电动车品牌配备的要多得多。截止到2018年12月底，中国有约1500个超级充电桩，超过1850个目的地充电桩以及200多个小区共享充电桩。（只能查到这个时候，大家可以参考）而且关键是特斯拉铺设充电桩的速度随着特斯拉在国内销量的提高而增加，特斯拉14年进入中国，大家可以倒推一下每年的充电桩建设速度，随着规模的提高适当增加一些，现在估计超级充电站数量也在2000以上了。大致说一下特斯拉的充电方式吧：1.符合2015新国标的第三方充电网络这个现在国内都已经升级了，因为15年之前特斯拉充电口都是欧标，所以不匹配国内的，不过也推出了转换头给车主们。这个充电桩基数上将是体量最大，政府政策支持的，铺设密度好，但是缺点是各个品牌充电器充电速度参差不齐，跟特斯拉比不稳定。2.特斯拉超级充电这个大家听说的比较多的，是目前电动车充电桩最快的了，而且特斯拉还会慢慢更新升级充电技术，简单说目前特斯拉充电桩的充电速度在10分钟100公里左右，最新一代v3超级充电桩的充电速度已经达到15分钟250公里（目前上海有）一旦全国升级最新一代超充技术，那充电真的和加油差不多，加油光买个单你也得花个5分钟 顺便一提，特斯拉超级充电只有特斯拉车主可以使用，不对外开放的，在特斯拉车辆地图上可以直接查到，而且还可以直接查询到有几个车位可以用，完全避免充电排队。3.目的地充电这一类充电桩铺设的逻辑大致是高端商场、酒店、写字楼、旅游景区。城市内的使用频率还是比较高，毕竟休息逛商场，上班写字楼的人还是很多的。同样，特斯拉车主专用，而且都是专用停车位，城市内停车位都比较紧缺，算是很不错的服务了。充电速度在80km/h左右吧，看个电影吃个饭，也充满了。4.家庭充电这个因为我们在深圳这边，停车位不允许出售，所以大部分车主都没有自己车位，不过公共充电桩已经够用。很好理解，回家在自己车位上利用晚上碎片时间补充电量，不但更廉价，而且光是想想就很方便。5.移动式充电连接器，即通用移动充电器(UMC)，可随车携带，应急充电方案。这个东西的优点就在于，220v，拉个排插就可以使用，要求非常低， 有电的地方就能用，缺点是充电慢17km/h。不过应急使用，多半放在车上求一个安心。平时没怎么见有人用。。。特斯拉的这些充电方式，完全足够了。也找不到充电方式更多的了。5.无可比拟的经济性电动车充电便宜都知道，但是特斯拉充电不但快而且更加便宜。打个比方：目的地充电桩大部分现在暂时是不收取费用，虽然特斯拉没说会不会收费，但是也是一大优势。超级充电站，这个地方充电速度不但快，而且收费大致跟外面第三方的慢充价格差不多。均价1.6-1.9/度（仅供参考）再说说看model3电池容量50多到70左右，models-x目前都是100度电，可以估算一下，单次充电大致在80%的电量。再有一点，特斯拉的车子不需要做繁琐的“常规保养”简单理解不用换什么机油变速箱油那些，用车成本极低特斯拉养护周期是2年/4万公里。需要更换的东西非常少。6.电动车发展的必然趋势尾气排放，环境问题，电池储能技术还在升级，更廉价的出行方式。电动车的发展趋势现在已经不用多说。选择电动车就是选择了未来，而且目前的电动车技术已经不是五年前，无论是驾驶感受，续航里程和实用性已经大大提高了。关键是现在各个厂商都在研发或者推出自己的电动车，再过几年，说不定燃油车的选择反而还要更少。7.拒绝无趣，优异的性能特斯拉已经说过不造慢车。Model S是目前市面上加速最快的轿车，也是价格在1000万人民币以内加速最快的量产汽车。并且这也是首款0-100km/h加速时间为2.6秒的量产四门汽车。Model X是最快的量产SUV。即使是售价不高的Model3，最高达3.4秒的0-100km/h加速也足够让人满意。除了加速之外，还有很多地方可以体现特斯拉优异的性能。顶级的空气动力学设计/低重?设计 & 重量分布均匀/全轮驱动/数字牵引系统/智能空?悬架/自适应悬架另外，特斯拉的数字化牵引系统，可以让特斯拉的四驱反应速度比传统燃油车四驱反应速度快上20倍。8.品牌的魅力特斯拉自从2003年创立到现在，成长路程充满了坎坷，在很长一段时间未盈利，并且不被业内看好的情况下坚持到了现在，堪称奇迹。马斯克独特的眼光和冒险精神显然起了作用。在熬过初期艰难的日子后。2010年6月特斯拉在纳斯达克上市，融资额达2.26亿美元。开盘当日，马斯克也在账面上力挽狂澜地赚了6.3亿美元，成为当时唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。而上市之后，特斯拉股价在一周之内飙升40%，市值一度超过100亿美元。然后2012年推出了具备里程碑式意义的ModelS，可以说靠着ModelS的出色表现，才真正地拯救了这家公司，再到2015年ModelX的交付， 这时候的特斯拉才显得越发成熟。2016年特斯拉Model 3在美国发布，17年交付。2018年10月上海超级工厂落地，主要负责Model3和ModelY的生产。再到现在的Model3的优异销量，特斯拉股价一度飙升至近千美金，也开始了盈利。短短十几年，从一个完全不被看好的企业发展到现在，这个品牌充满了太多的故事和魅力。埃隆·马斯克这个代表硅谷钢铁侠的名字，也广为人知。9.直营模式的开创者特斯拉独具特色的直营模式也成为了经典。颠覆了传统汽车营销模式的特斯拉，采用了全新的营销思维。利用网络下单，加上线下体验的方式，不但可以做到更稳定，更透明的售价。也大大降低了客户对比价格，复杂的购车流程带来的时间成本。对车主来说，减少了比价的过程，全国的统一服务，更低廉的到手价格，和能享受到更专业的服务。简直是不会砍价人群的福音。其实也是更公道的方式，对比于传统豪华品牌在国内和国外的售价差异，就很直观地体现了。你的钱，更多的是用在了车子的成本上，而不是更多地落到了别人的口袋里。10.车牌和限行你怕了吗？目前一线城市的交通压力和牌照限制政策大家也都清楚，各种限行，限号。而且国家对新能源行业明显的政策倾斜，获取车辆指标的优待，对电动车宽松的限行政策，对于获取牌照不易的群体，你不考虑电动车都不太可能。这十个理由，总该够了吧？
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2020-02-13 17:34:49
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沙发
五毛
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2020-02-13 22:21:04
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板凳
叶叶叶家家 2020/02/13 17:34:49 发表在 沙发
五毛
多了解了解，不买特斯拉的车，也会佩服这家公司，何况你肯定是不了解。
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2020-02-14 19:52:17
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地板
亲 我只看了一个开头就不愿看了 你肯定不了解特斯拉 都是道听途说的 而且错漏百出啊
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2020-02-14 19:53:49
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首先什么是电车的三电啊 特斯拉有自己的三电吗？亲 我也觉得比亚迪很垃圾啊 怎么能用自己的电池啊 要像特斯拉那样用宝骏买菜车一样的电池啊 比亚迪怎么可以用自己的电机啊 要像特斯拉那样采购台湾的电机才能被捧啊 比亚迪怎么可以用自己的功率模块啊 做那么便宜的车还让人愉快的卖车吗？要像特斯拉一样全球采购啊 用意法的模块啊 我在网上复制过来的 显然特斯拉目前没有自己的三电技术啊
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2020-02-14 19:57:50
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说她的自动驾驶前 先说她的质量问题啊 特斯拉的做工非常粗糙啊 只能和宝骏这样的买菜车看齐啊 另外特斯拉的车连续5年大规模的召回有质量问题的车辆啊 这个说说明了特斯拉的品控非常差啊 特斯拉的设计非常随意啊 设计好的甚至没有足够的路测试啊 一般的小问题在高强度的路测中都能暴露出来啊 不会等到用户投诉了才召回车辆啊！
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2020-02-14 20:01:51
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说完话特斯拉的质量问题 说到她的自动驾驶吧 在网上可以搜索到美国权威机构测评 特斯拉的自动驾驶在美国是垫底的水平啊 像排名靠前的谷歌 通用 为什么没有推出自己的自动驾驶呢？ 通用认为L2L3级别的自动驾驶固有的一些缺陷不能消除 所以他们立主开发L4级别的自动驾驶技术。 而特斯拉呢 为了追逐市场热点 把不成熟的自动驾驶当做卖点推向市场啊
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2020-02-14 20:03:48
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不成熟的自动驾驶推向市场的后果是什么啊 我们的毛豆三就像个小白鼠一样做试验啊 那天发现什么软件故障了缺陷了 来一个空中升级就可以消除了啊 可以隐瞒了啊 还显示出高深的技术啊
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2020-02-14 20:07:31
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而现实中 作为小白鼠的毛豆怎么样的表现呢？ 在美国接二连三的事故不能说明吗？ 特斯拉的销售不会告诉你们的 你们问起来也会以事故率低 以司机操作问题来推脱啊 早期特斯拉到中国的时候 也是翻译做自动驾驶啊 到了中国的第一次自动驾驶事故后被人家告了 后来才把自动驾驶改为辅助驾驶啊 现在 亲你又来告诉我们是自动驾驶吗 又来误导人吗？？[
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2020-02-24 21:11:53
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亲 我可以说他丑陋吗 内饰一看就是 面包车啊 可以说的异味吗 甲醛超标啊 而且久久不散啊 ，可以说特斯拉经常自然吗 爆炸吗 电车自然爆炸一半以上的案例都是特斯拉造成的啊 可以说特斯拉防雨差吗 后备箱可以养鱼的啊可以说特斯拉脾气爆炸吗 会突然加速追尾的吗 可以说续航里程短吗 实际才300多公里的续航啊
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